Seguro para flotas de camiones basado en su historial de seguridad.

Es un solo programa que cubre todos los camiones, remolques y conductores de un transportista. Por lo general incluye responsabilidad civil de auto, daños físicos sobre una lista de unidades, carga de camión y, a menudo, intercambio de remolques y responsabilidad civil general. La cobertura para conductores, como la compensación para trabajadores o el seguro de accidentes ocupacionales, se establece junto con él.

El Sistema de Medición de Seguridad de la FMCSA clasifica a los transportistas en siete categorías BASIC usando 24 meses de datos de inspecciones, accidentes e investigaciones. Muchos suscriptores revisan las categorías BASIC públicas y su historial de inspecciones. Las alertas en áreas como Manejo Inseguro (Unsafe Driving) u Horas de Servicio (Hours-of-Service) pueden significar más preguntas o menos aseguradoras disponibles. La propia FMCSA dice que no se debe juzgar la seguridad general de un transportista solo con esos datos, así que envío a los suscriptores el contexto de lo que usted ya corrigió.

Envíeme una lista de las 10 unidades y los remolques, una lista de conductores, 5 años de reportes de pérdidas y su número USDOT. A ese tamaño, las aseguradoras evalúan toda la operación, no solo cada camión, así que una lista de unidades clara y reportes de pérdidas completos son importantes.

El mínimo federal para transportistas por contrato (for-hire) que llevan carga no peligrosa en el comercio interestatal, en camiones de 10,001 libras o más, es de $750,000. Muchos contratos de agentes de carga y remitentes piden $1,000,000. Ciertos materiales peligrosos requieren $1,000,000 o $5,000,000.

Algunas aseguradoras y programas piden datos de telemática o de ELD y los usan en la suscripción. Pueden mostrar cómo manejan realmente sus conductores. Cuánto cuentan depende de la aseguradora, así que no puedo prometer un resultado, pero sí puedo conectarlo con aseguradoras que los revisan.

Historial de manejo, experiencia con licencia comercial (CDL) y la forma en que usted contrata. Las reglas federales exigen que un transportista obtenga el historial de manejo (motor vehicle record) de 3 años de cada conductor nuevo y que verifique su historial de seguridad con los empleadores regulados por el DOT que tuvo en los últimos 3 años. Las normas de contratación por escrito ayudan a los suscriptores.

A menudo, sí. La responsabilidad civil del transportista normalmente aplica mientras el camión opera bajo su autoridad. Los propietarios-operadores suelen tener responsabilidad civil fuera de despacho para el uso fuera de despacho, además de seguro de accidentes ocupacionales o daños físicos para su propio camión. Los términos del contrato de arrendamiento deciden quién tiene qué cobertura, por eso los reviso.

Sí. Clientes de todo el país envían el mismo formulario de cotización. Sam Alishahi tiene licencia en 48 estados y Washington, DC, y coloca las pólizas allí directamente. En Florida y Washington, donde las licencias de Sam todavía están en trámite, una agencia asociada en su estado ayuda mientras tanto. La comparación entre aseguradoras funciona de la misma manera. Las reglas, los mínimos y las aseguradoras disponibles varían según el estado; consulte los requisitos de seguro por estado.