Qué muestra la revisión
Cada inspección en carretera, orden de fuera de servicio (out-of-service) y choque reportable ligado a un número USDOT queda en los registros públicos de la FMCSA. Esta herramienta lee tres de ellos en el momento: el censo de compañías para el nombre, el estatus y el tamaño de la flota; el archivo de inspecciones para cada inspección de los últimos 24 meses y si dejó fuera de servicio al vehículo o al chofer; y el archivo de choques para los choques reportables del mismo periodo.
Las tasas siguen la convención de la FMCSA: la tasa de vehículos cuenta las inspecciones de Nivel I, II y V, que revisan el vehículo, y la de choferes cuenta las de Nivel I, II y III, que revisan al chofer. A nivel nacional en 2025, 22.3% de los vehículos y 6.1% de los choferes inspeccionados quedaron fuera de servicio (qué cubre cada nivel de inspección).
No es su puntaje CSA
El Safety Measurement System de la FMCSA agrupa las infracciones en siete categorías, pondera cada una por gravedad y antigüedad y compara a transportistas con exposición parecida. Esta revisión no hace esa ponderación: cuenta. Sus percentiles oficiales están en el sitio del SMS (cómo funciona el puntaje CSA).
Por qué importa para el seguro
Las aseguradoras revisan el mismo historial de inspecciones y choques cuando cotizan la responsabilidad civil de un camión, y tasas de fuera de servicio muy por encima de las nacionales suelen traer más preguntas sobre mantenimiento y expedientes de choferes. Conocer el historial antes de la renovación le permite responderlas y corregir lo que se pueda. Qué seguro necesita una empresa de camiones.
Datos públicos de la FMCSA publicados en data.transportation.gov; los registros pueden tardar semanas en aparecer y se pueden corregir con DataQs de la FMCSA. No guardamos nada de lo que escriba.